기아 EV5 가격, 보조금, 주행거리 등 총정리

한눈에 보는 핵심 스펙

기아가 가족용으로 내놓은 전기 SUV예요. 전기차 전용으로 만든 차로는 EV6·EV9·EV3·EV4에 이어 다섯 번째입니다. 아래 표만 봐도 어떤 차인지 대강 그려져요.

값은 기아 공식 가격표를 그대로 옮긴 거예요. 연식이 바뀌거나 세금 혜택이 끝나면 달라지고, 보조금은 지역마다 다른 데다 해마다 새로 정해집니다.

EV5가 걸어온 길, GT와 GT-Line은 다릅니다

EV5는 전기차만을 위해 따로 설계한 차예요. 엔진 차를 고친 게 아니라 바닥에 배터리를 까는 전용 뼈대(E-GMP)를 씁니다. 처음엔 큰 배터리만 팔다가 작은 배터리가 나중에 합류했어요.

헷갈리기 쉬운 게 하나 있어요. EV5 GT와 EV5 GT-Line은 다른 차입니다. GT-Line은 EV5의 가장 윗등급이고, GT는 모터를 하나 더 달아 따로 파는 차예요. 이 글은 GT가 아닌 EV5 이야기입니다.

배터리부터 고릅니다, 스탠다드와 롱레인지

전기차에는 엔진이 없어요. 가장 먼저 정할 건 배터리 크기입니다. 단위인 kWh는 기름탱크 용량이라고 생각하면 쉬워요. 크면 멀리 가고, 여기서는 힘도 같이 올라갑니다.

같은 등급끼리는 롱레인지가 442만원 비싸고, 그 돈으로 주행거리가 109km 늘고 힘이 61마력 붙습니다. 차즘에서 EV5를 계약한 37명은 전원 롱레인지였어요. 스탠다드가 넉 달 늦게 나온 탓도 있습니다.

네 바퀴를 굴리는 4WD는 롱레인지에만 붙고 237만원이 더 들어요. 주행거리는 420km로 줄지만 18인치 휠 그대로 고를 수 있습니다. 차즘 계약 37명은 모두 2WD였어요.

한 번 충전하면 얼마나 갈까

전기차에서 연비 자리에 오는 숫자가 둘이에요. 1회 충전 주행거리는 가득 채워 갈 수 있는 거리, 전비는 전기 1kWh로 가는 거리입니다.

눈여겨볼 건 셋째·넷째 줄이에요. 롱레인지 2WD는 큰 휠을 끼워도 공인 주행거리가 460km로 같습니다. 휠이 주행거리를 깎는 건 4WD뿐이에요. 차즘 계약에서는 18인치가 31명, 19인치가 6명이었습니다.

충전은 급속과 완속 두 가지예요. 급속은 휴게소에 있는 큰 충전기입니다. 350kW 급속충전기로 10%를 80%까지 채우는 데 롱레인지가 30분 걸려요.

겨울에는 줄어듭니다. 기아도 바깥 기온이 떨어지면 주행거리가 줄 수 있다고 밝히지만, 겨울 주행거리를 숫자로 공개하지는 않아요. 버리는 열로 난방하는 히트 펌프가 전 등급 기본이라 덜 줄어듭니다.

보조금 받으면 실제로 얼마

전기차는 가격표 값에서 세금 혜택과 보조금이 빠져요. 세금 혜택은 전국이 같고, 보조금은 국고에 사는 지역이 주는 돈이 더해져 지역마다 다릅니다. 아래는 롱레인지의 서울 예시예요.

서울은 국고에 시가 주는 돈이 붙어 합쳐 717만원이 빠져요. 비싼 차는 보조금이 깎이는데 기준선이 5,300만원입니다. EV5는 세 등급 모두 717만원을 받아 그 선에 걸리지 않아요.

보조금은 해마다 새로 정해지고 예산이 떨어지면 못 받을 수도 있습니다. 세금 혜택에는 기한이 있어요 — 개별소비세와 교육세를 합쳐 390만원까지 깎아 주는데 2026년 12월 31일까지 사는 차가 대상입니다. 취득세 140만원 감면도 같은 날짜예요.

작은 배터리를 노린다면 알아 둘 게 있어요. 스탠다드는 아직 보조금 공고의 차종표에 없습니다. 기아 가격표의 보조금 적용 가격도 롱레인지만 싣습니다.

에어·어스·GT-Line, 뭐가 어떻게 다를까

트림은 등급이에요. 같은 EV5라도 들어간 장비에 따라 이름과 값이 달라집니다. EV5는 셋이고 각 등급마다 배터리를 다시 고릅니다. 아래는 세금 혜택과 보조금이 빠지기 전 공식 가격이에요.

가장 싼 에어에도 큰 화면 두 개와 고속도로 주행 보조가 들어가요. 차 배터리에서 220V를 꺼내 쓰는 V2L도 실내 콘센트는 에어부터, 차 밖에서 쓰는 단자는 어스부터입니다.

체감 차이가 가장 큰 구간은 에어에서 어스로 올라갈 때예요. 395만원 안팎을 더 내면 전동·통풍시트, 2열 열선, 스마트폰 키, 전동 트렁크, 3존 에어컨이 한꺼번에 들어옵니다.

차즘에서 EV5를 계약한 37명은 어스 24명, 에어 11명, GT-Line 2명이에요. 단일 조합은 롱레인지 어스 18인치가 20명으로 가장 많았습니다.

패키지와 옵션, 어디까지 넣을까

등급을 정했으면 옵션 차례예요. EV5는 대부분 패키지로 묶여 있어 원하는 하나만 빼서 사기는 어렵습니다. 아래는 세금 혜택 전 금액이에요.

하나만 고른다면 드라이브 와이즈예요. 고속도로에서 차선을 알아서 바꿔 주고 옆 차가 안 보이는 자리에 있으면 막아 줍니다. 세 등급 모두 기본이 아니라 따로 넣어야 해요.

값이 뒤집히는 지점도 있어요. 에어에 스타일과 컴포트 I을 넣으면 227만원이 붙어 4,598만원인데, 같은 배터리의 어스가 4,766만원입니다. 168만원 차이인데 어스에는 차 밖 V2L 단자, 무선충전, 스마트폰 키, 3존 에어컨까지 더 들어가요.

뒷자리와 짐칸, 가족이 타기에 어떨까

EV5는 좌석 수를 고르는 차가 아니에요. 대신 기아가 뒷자리와 짐칸 수치를 공개해 뒀습니다. 가족용으로 보고 있다면 여기가 가장 궁금할 거예요.

짐칸 숫자가 두 개인 건 재는 방법이 달라서예요. 965L은 천장까지 꽉 채웠을 때, 566L은 트렁크 선반 아래까지만 셌을 때입니다. 보닛 아래 앞쪽 짐칸은 충전 케이블을 넣어 두기 좋아요.

2열이 평평하게 눕는 덕분에 짐칸과 이어서 쓸 수 있습니다. 1열과 2열이 같이 쓰는 센터콘솔, 2열 에어 통풍구도 전 등급에 들어가요.

사면 돈이 얼마나 들까

차값이 전부가 아니에요. 살 때 취득세가 붙고 해마다 자동차세와 충전비가 나갑니다. 공식 가격과 세금 혜택, 보조금만 공식 값이고 나머지는 계산한 값이에요. 서울에서 1년 15,000km, 충전은 기아 전기차 회원 요금 325원/kWh로 잡았습니다.

전기차 자동차세는 배기량과 상관없이 연 13만원이에요. 취득세 7%는 140만원까지 깎아 줍니다. 회원이 아니면 충전비가 530원/kWh라 1년에 약 160만원이 돼요.

보험료는 뺐어요. 나이와 경력에 따라 너무 달라 하나로 적으면 거짓이 됩니다. 공채도 지역마다 달라 제외했어요.

문제는 가운데 줄이에요. 보조금을 다 받아도 계약서에 서명하는 순간 4,000만원 안팎이 한 번에 빠져나갑니다. 매달 나가는 돈보다 이 목돈이 부담인 경우가 많아요.

목돈 없이 타는 방법, 장기렌트와 리스

차값을 한 번에 내지 않고 매달 정해진 돈만 내고 타는 방법이 있어요. 장기렌트와 리스입니다. 보통 3~5년을 타다가 끝나면 내 차로 사거나 반납합니다.

전기차를 이렇게 탈 때 가장 많이 묻는 게 보조금이에요. 보조금은 그대로 반영되고, 렌트·리스로 사면 국고에 171만원이 더 붙습니다. 선납금처럼 들어가 월 납입금을 낮춰 주는 방식이라, 화면에 보이는 견적은 이미 보조금이 빠진 값이에요.

장기렌트는 보험료와 세금까지 월 납입금에 들어가 신경 쓸 게 적고, 사고가 나도 보험료가 할증되지 않아요. 리스는 일반 번호판을 쓰거나 사업자로 비용 처리를 하려는 분들이 고릅니다.

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